第1856章 回港(1 / 1)

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叶耀东现在只要在海上面正常的捕捞,等官方联系的远洋拖船公司的船过来就行。

不会耽误他捕捞或做任何事,如果有鱼群的话,也可以尽管追逐,这边有留一条船看着,免得让货舱漂走了就可以。

他定好了船员补贴的事,就先跟其他船长说,然后才通知本船的船员。

“咱们几艘船没有能力将那艘货船拖回去,所以官方也没有给多大的奖励,只有一点燃油补贴,还不够我耽误一天的损失。”

“接下去咱们只要监督那艘货船,别让它飘走,找不着就行,等远洋拖船公司过来接手就可以。”

“我也帮大家要了福利,但是官方只给咱们这艘船上船查探的船员一点补贴,一人200块,其他几人是没有的。”

“我想着不能厚此薄彼,大家统一一人200块,上船帮忙查看的20个人,一人500。”

“就这样,其他船已经通知到位了,等回去之后,到时候领工资找财务领取,我回去也会交代的。”

“好了,这事现在就暂时告一段落,大家该干嘛干嘛,该收网的收网,拣鱼的拣鱼。”

叶耀东说完就切断了广播,没管底下工人的议论。

阿正还有些不满,“啧啧啧,政府真够抠的。等这一网拖完,到时候我们再上船搜罗一下,看看还有什么可拿的!”

“他们给不了的,我们就自己拿,反正这艘船都没人,到时候也可以说是船员下船把东西拿走了,这种没法追究。”

“他们给不起的,我们自己去找补一下,不然你昨天一天耽搁的损失都找不回来。”

叶耀东摇了摇头,“上面基本都是一些大型的木头跟板材,还有一些钢材线缆,这没什么好拿的,也不好搬运,太费劲了,就这样吧。”

“再去找找看,还有没有其他小件的,你们过去的时候,不是没有什么准备?就只是粗粗的看一下大概装了什么货?等会换我上船,我给你翻一下,指不定还能再找几箱值钱的。”

“我看的挺仔细的,他们的货不是杂乱的堆着,都很有序,那些板材整整齐齐的码好,规格都一模一样,一目了然的。船上没有什么箱子货,不用担心查漏了。整个船上就我搬回来那几个箱子,不会有漏网之鱼的,不用再看了,就这样。如果有什么贵重的,肯定走的时候直接带走了,这几箱可能就是带不走,小艇放不下,或者太匆忙的可能。”

“好吧。”

既然这么说了,那他也没话讲。

“知足吧, 50个摩托罗拉啊,应该还是最新款的,摩托罗拉最贵三四万一个。值100多万了,可以了,不要太贪心了。”

“这本来也是你凭本事得的,不过算起来也可以,就是刚听到只有30万,有点气人。”

叶耀东笑着拍拍他的肩膀,知道阿正是为他抱不平,觉得他吃亏了。

“反正我也没亏,你也得了一个大哥大,其他人也都得了好了,现在皆大欢喜。”

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“也不知道拖船得什么时候过来。”

“等着吧,估计也得一个礼拜,就当做多捕捞几天吧。”

决定回去的时候,前天他就已经打发收鲜船先走了。

等过几天,另一艘收鲜船到的话,把货转移一下,又可以打发回去。

剩下的渔船捕几天是几天,等拖船到了,协助帮忙将渔船拖动起来,他们也一块跟随着回去。

接下去一个礼拜左右都没出什么状况,只有渔船追逐鱼群跑远了一些,事后再慢慢的又转回来。

期间官方联系了他两次,都是询问货船的情况,还有告知拖船已经安排出发了,让他耐心等待并且协助配合。

终于在他等的花儿都谢了,专业的远洋救助拖轮终于来了,等了8天才来。

橘红色船体、艉部矗立着巨型拖缆机的远洋拖轮抵达现场。

它在一天前就与叶耀东的渔船通过无线电建立了联系,期间一直保持着通信。

抵达之前也提前说明了一下,并且了解了他们探查到的情况,叶耀东也提前准备好了,渔网都收起来。

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等他们一靠近货船,他也让自己这艘船靠过去。

对方跟他打了个招呼后,就放下小艇,准备登船。

数名穿着全套防护服、佩戴防毒面具和气体检测仪的专业救助船员,乘工作小艇登上船。

“这一身衣服看着就很专业啊。”

“废话。”

“还是得专业的人来。”

他们看着人率先直奔驾驶台,关闭可能还在运行的应急电源,锁死舵轮,全面检查航行数据记录仪。

还有去机舱货舱,带了一堆的工具箱,估计是要第一时间先确认无爆炸或剧毒的风险。

他们隔着短短的海面眺望,看对面在那里忙活。

其他渔船他通知他们不要动,继续捕捞,这里有他这一艘船协助者配合就行了。

现在也没什么事,等着一旁看有没有需要帮忙,没有的话,他们就只要看就行。

不添乱就是对这些专业人士的最大的帮忙。

“东子,我看也不需要咱们做什么,对面的那么专业人手又足,你要不要再放网。”

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“不用,说了要协助,走掉了算什么?到时候30万都不给我,就等着看就好了。”

“那你问下看看,他们得多久才能搞定起航?这样我们也好让其他渔船提前准备一下。”

“好的。”

叶耀东联系上救援拖船公司,说是快的话还得五六个小时,他们需要全面了解这艘货船的情况,最好是恢复部分基础照明和导航灯。

这样在夜间拖船的时候,至少也能保障安全航行。

他们已经商量好了,采用艉拖的方式,从拖轮船尾放出主拖缆,连接至货船船头,这种方式航向稳定性好,适合远距离大洋拖航。

建立拖带就比较麻烦了,通常需要好几个小时,比较考验耐心与技术。

毕竟这艘货船无人驾驶的在海浪中会随风飘摇,这是航行中最大的问题。

反正聊下来也不需要他做什么,他们船上都是专业的,他只要看着就行,等返程,再跟一旁一起护航着回去,也证明他出力了。

全船人都等着,直到天都黑透透的,才通知可以了。

不过,夜间航行不安全,他们还拖一艘200多米的货轮,所以决定等到第二天一早再出发。

叶耀东也通知其他渔船赶紧收网,准备返回。

有一整夜的时间,也足够收网收货了。

可终于回去了。

这已经大大超出了他的预计时间,再有两天就9月1号开学了,他仿佛听到耳朵边叽叽喳喳的声音,埋怨他怎么回来这么晚,都没有去老家接她。

次日清晨,远洋救助拖轮就联系他们渔船,准备出发。

他的船被安排在侧后方,好方便护航和瞭望,并且还能报告货船的动态,警示其他船只避让。

而他的其他渔船也都围绕着后方航行。

拖轮初始速度刚动起来大概也就只有1-2节,他们所有渔船也都只能降缓速度跟随在一旁。

航行中的货轮被拖船像钟摆一样容易左右偏荡。

拖轮驾驶员必须像放风筝一样,通过微调自己的航向和速度,用拖缆来牵引货船船头,控制在可控范围内。

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看着那渔船摇摇晃晃的就觉得没那么容易,这可不是随便拖一条小舢板船,这个是长200多米的五六万吨货轮。

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而他们有这个拖油瓶在,航行的速度也快不了。

才刚走了一天,叶耀东就打发其他渔船先加速返回,不然明明一个礼拜就能靠岸的,都得拖到半个月才能靠岸。

反正其他船在这也没事,让他们先行一步就好了。

留他一艘船跟着一旁保驾护航就行了,拿多少钱做多少事,其他船跟着一旁磨磨蹭蹭也没什么用,只会浪费时间。

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这种远洋货轮行驶在海上面,除了自然灾害,其他也不会有什么。

现在看着航行了一天,应该不会有什么大问题。

不过他说的很好听,跟拖轮联系的时候,只说让其他几艘船回去先报信,本来也只让他的船协助,没让其他船也协助。

这龟速的航行回去,路上整整费了他半个月,油钱都贵一倍,30万都只够他几条船的油钱跟工钱,都还不够他误工费的。

没那几箱摩托罗拉,真是亏到姥姥家了。

当接近目的港外时,复杂的操作才来了。

拖轮需要逐步减速,并缓慢回收主拖缆,将两船距离缩短至数百米,以增强控制。

而他的船的得协助货船稳住船体,并且调整船头,然后还得在港口作业的拖轮下帮忙带入指定泊位。

就这还没完,港口已经站了一堆穿制服的人等在那里了,后面还有一堆的事在等着他。

船货船刚一停靠好,海事局、海关、边防、保险公司的调查人员就随即登船了。

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叶耀东作为第一发现人和护航者,还需要向官方提交详细的书面报告,并接受询问。

后面还有一堆麻烦事,要让他协助配合,比如他的航海日志、无线电通话记录、拍摄的照片都成为关键证据。

政府的报酬没那么好拿,他得跟随着配合,随时重复汇报具体情况。

船上的事交给船长安排卸货什么的,不用他操心,他下船前只交代了阿正,帮他把几箱摩托罗拉搬回宿舍。

他估摸着没那么快回去,今天能不能回去都是个问题,也就只能交代他帮忙了。

“如果我老婆孩子打电话过来,你也帮我说一下情况,我等忙完了再给他们打电话。”

“行,我知道了,这些箱子一定给你妥善放好。”

“好。”

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